2011年7月28日 星期四

潘小濤 - 失事高鐵車廂為什麼就地掩埋?

2011年7月28日

Vic:新浪微博用戶「阿鬼」的話:「這是我的恥辱:我竟然容忍這樣一群人渣這樣蹂躪我的國家,殘害我的同胞,而我像頭豬一樣,混吃,等死。死於三聚氰胺,死於豆腐渣學校,死於塵肺病,死於拆遷,死於高鐵,死在東躲西藏苟延殘喘逃避各種死法的路上。這是我的恥辱。」


溫州高鐵慘劇,是中國人的恥辱。

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【作者按:內地聲稱出事的列車只是動車而非高鐵,但根據國際慣常分類,時速200公里或以上的,已算是高鐵。】

中國高鐵發生如此慘烈的追尾相撞意外,固然令人震驚,而全世界更瞠目結舌的還是在車禍後約8個多小時,當局就宣布完成搜救工作,將救援黃金72小時等統統拋諸腦後,立即清理現場的高鐵殘骸:將車廂切割支解,車頭搗碎,就地掩埋在一個剛用大型機械臂挖出來的巨坑。

稍有常識或腦子沒進水的人都知道,車禍後必須保護現場,而交通事故中每塊碎片都可能隱藏重要線索,是重組事發經過、推測事故原因的重要證物。故此,空難中的碎片即使散落大海,調查人員也要打撈上來。今次高鐵事故,不僅是中國第一宗奪命高鐵慘劇,找出原因是必須的,而煞車及控制系統、車體鋼鐵強度等在高速相撞後,可獲大量數據,對往後提升安全大有助益。

毁屍滅迹

但中國硬要跟世界背道而馳。中國鐵道部發言人王勇平說,就地掩埋車廂不是鐵道部的決定,並引述現場人士解釋:「(現場)環境非常複雜,下面是一個泥塘,施展開來很不方便,還要對其他的車體進行處理,所以他們把車頭埋在下面,蓋上土,主要是便於搶險。」但當時「找尋生還者」的救援已結束,並沒迫切處理田野的車廂,甚或可推到旁邊空地,而非一定要切碎掩埋!總之,現場的日本及外國記者固然覺得匪夷所思,日本副外相及日本高鐵專家也指掩埋車頭的做法令人難以置信,不利於查明事故原因。那麼,為何北京當局匆匆掩埋殘骸呢?

筆者相信,其最主要動機就是毁屍滅迹:毁掉車廂的「屍骸」、滅掉死亡人數過於驚人的「痕迹」。當局宣稱只有39人死亡,但大量旁證說明,遠不止此數!

其一,列車受損程度驚人,裏面應藏有大量屍骸。圖片所見,被撞的前車最後一節車廂,變成一堆扁平廢鐵,尾二那節車廂也嚴重變形。鋼鐵車廂尚且如此,更何况車內的血肉之軀?因此,最後那節車廂迄今只找到一名生還者,就是結束搜救約12小時後被發現的兩歲半女孩「伊伊」,而救出小伊伊的特警隊長表示,車廂內有很多屍體,他們找到的12人沒一個有呼吸。而小伊伊獲救後,特警在車廂內仍找出3具屍體。由此可見,那節車廂的乘客幾乎全部死亡,加上前一節車廂估計也有逾半人遇難,即前車兩個車廂已有近60人死亡(15車卡共558人,平均每車廂37名乘客)。

至於後車的4節車廂直插20米下橋底,平均每節車廂有71人(15卡、1072人),即有286人被困於此,即使兩成人死亡,也是50多人。兩部分合共逾110人死亡。上海東方衛視的記者,事發翌早在現場已指63人死亡。

另外,短片顯示,工作人員將依着天橋插在地面的車廂拉倒時,至少有兩具疑似人體的物體從車廂跌出來,幾名工作人員事後抬着用布蓋着的人離開;圖片也顯示,機械臂將跌落地面的車廂推向大坑前,車底下原來有一具屍體。這些事例都說明,搜救工作何其草率,不要說車廂內的屍體沒找出來,就是活人也沒認真找一下就匆匆結束收隊。

其二,事故3天後,網上還有大量尋人信息,涉及逾百人懷疑失蹤或失去聯絡的乘客;而紹興男子楊峰也在事發第3天始找到4名親友的屍體,包括懷孕7個月的太太被削去半邊面,相信是掩埋車廂的機械臂所為。當局公布的第一個達成賠償協議的遇難者林焱,竟然不在網民蒐集的39名遇難者名單內,說明那個死亡人數是多麼的假!

隱瞞死亡人數?

事實上,高鐵已採取實名制,只要公布乘客名單,誰人獲救、受傷、死亡、失蹤,一目了然,但當局不屑為之,加重外界的疑慮,像四川大地震、上海大火等事件般隱瞞死亡人數。

若死亡人數真的超過100人,成為史上最慘烈的高鐵事故,對中國向歐美、中東等國家輸出高鐵的大計,造成嚴重衝擊。中國希望輸出高鐵以消化過剩產量,並取回部分巨額投資。另外,傷亡愈慘重,更多乘客對高鐵敬而遠之,將令原已虧本的高鐵營運雪上加霜。鐵道部因高鐵大躍進而弄致債台高築,現負債近2萬億元,負債比率近六成,每年還要投入七八千億元建高鐵,若高鐵營運虧損過大,很可能拖垮鐵道部,甚至衝擊中國的金融體系。

死亡人數愈多,對中共的管治威信打擊就愈大。高鐵原本是用來炫耀中共政績的工具,如今卻是世界笑話,不僅胡錦濤、溫家寶臉上掛不住,對中共這種以績效獲取認受的政體,也是一大打擊。因此,為了「社會穩定」,必須要將死亡人數等真相「河蟹」!而迅速就地掩埋車廂殘骸,就很有必要了!

1 則留言:

  1. 高鐵負債僅2萬億元, 即使營運虧損如何鉅大, 也不可能拖垮鐵道部或衝擊中國的金融體系, 因為, 大陸的外匯儲備已超過三萬億美元, 折算為人民弊廿多萬億元, 高鐵負債即使多十倍也能應付裕餘.

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